郑万高铁重庆段全面进入铺轨阶段
3月1日,在重庆市万州区天城隧道施工现场,郑州至万州高铁(以下简称郑万高铁)重庆段第一组500米长钢轨稳稳落下,标志着郑万高铁重庆段全面进入铺轨阶段,离开通更近一步。
500米长钢轨铺设现场
郑万高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中沿江通道和呼南通道的重要组成部分,线路起于河南省郑州市,止于重庆市万州区,新建线路全长约818公里,设计速度时速350公里。其中,郑州至襄阳段已于2019年12月1日开通运营。重庆段已进入铺轨和工程建设冲刺阶段,铺轨(含站线)总里程约380公里。
据中国铁建所属中铁十一局郑万高铁铺架分部项目经理陈中杰介绍,郑万铁路重庆段全线隧道比高达91%,大部分铁路区段存在通讯信号盲区,他们自主研发了综合指挥调度管理系统,即使在长大隧道内也可实现通讯定位、道岔开向监测、车站定位、调度命令智能筛选等,能实时监控长轨装卸情况,以及机车车辆在郑万高铁沿途车站的车行轨迹,为运输及施工安全“加码”。
500米长钢轨铺设现场
重庆段铺轨使用钢轨全长约380公里,要从700公里外的成都运到施工现场。渝万铁路公司工程管理部部长李开兰介绍,公司联合铁路运输单位成立了长轨运输工作小组,科学地提出了适用于客运专线线路坡度、轨道结构、桥隧活载的装载重量、牵引方式和运行速度等关键指标,攻克了利用有砟客运专线进行单根500米长钢轨货物运输的难题,有力保障了钢轨运输。
500米长钢轨铺设现场
据了解,郑万高铁东与京广高铁、徐兰高铁相连,西与成渝高铁、渝万客专及在建的渝昆高铁相接,形成西南地区至中原、华北地区的快捷铁路通道。全线建成通车后,将进一步打通铁路运输通道、完善区域路网布局,对于促进国家西部大开发和成渝地区双城经济圈建设战略实施,增加西南铁路产品供给,以及带动沿线地方经济社会发展具有十分重要的现实意义。
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